据悉，景逸不仅是东风第一款完全自主意义的研发车型，最终定型更是一个集成先进汽车技术的国际化合作成果。其中，车身设计来自全球最大的独立机动工业开发伙伴德国爱达克(EDAG)公司，此前有保时捷凯宴、奔驰C级、M级和B级车都出自该公司手笔。

爱达克全球总裁伯克利勒在接受记者采访时表示，中国不仅有熟练的产业工人，还有高素质的机械工程师队伍，二○○四年就到上海成立中国公司的该企业，十分看好日渐成熟的汽车自主品牌产业，并希望以其在业内的国际领先经验，参与中国更多汽车自主产品开发。

数据显示，二○○六年，中国汽车业年产销量均超过七百万辆，首次超过德国，继美、日之后成为全球第三大汽车生产国。在全国市场大幅增长的同时，自主品牌也以百分之二十六的市场份额超过日系汽车成为市场份额的新科冠军。与此同时，中国汽车出口连续多年保持百分之百的“井喷式”增长。专家预测，未来十年内，中国将成为全球汽车出口大国。

如此广阔的前景令全球业界争相欲在中国市场一展宏图。“我们目前为中国市场提供的服务包括车模开发、车辆开发、车型衍生及生产设备研发等领域，目标就是多层次‘无缝对接’于中国汽车自主产业。”爱达克上海车辆工程公司董事总经理卡森这样向记者表示。

在此间车展上，来自意大利、美国、日本的相关企业几乎都表达了同样的意愿，并积极表示中国汽车从最早的跟风者正逐渐向领跑者发展，未来中国汽车一定有能力与其他品牌汽车在世界汽车市场平分秋色。对此，诸多中国汽车企业作出积极回应，希望和更多国际专业企业加强交流经验，开发诸多达到世界先进水平的自主品牌产品。在车展上，不少国内外厂商透露目前双方的合作项目正呈快速上升势头，其合作领域也更趋广泛。